Mnyororo wa Sekta ya Kuchaji - Utengenezaji wa Vifaa vya Rundo la Kuchaji na Afisa Mkuu wa Uendeshaji

Sekta ya utengenezaji wa rundo la kuchaji ina ushindani mkubwa, na vyeti vya nje ya nchi ni vikali

• Katika sekta ya kati, wachezaji wamegawanywa katika makundi mawili:vifaa vya kuchaji rundona ujenzi. Kwa upande wa vifaa, hii inajumuisha hasa watengenezaji waVifaa vya kuchaji vya DC, Vifaa vya kuchaji vya AC, na vifaa kama vile vifaa vya kuchaji visivyotumia waya, vifaa vya kubadilisha betri, na chaja za ndani ya ndege. Kwa upande wa ujenzi, inahusisha zaidi miradi ya kituo cha kuchaji cha EPC.utengenezaji wa rundo la kuchaji la eVSekta hii ina ushindani mkubwa, ikiwa na zaidi ya wasambazaji 300 wanaofanya kazi nchini China kwa sasa.

• Marundo ya kuchaji yanayosafirishwa kwenda Ulaya na Marekani kwa kawaida huhitajiCheti cha CEauUL, FCCauETLcheti. EU inahitaji cheti cha CE, ambacho kina muda mfupi wa usindikaji; Marekani inahitaji cheti cha UL, ambacho kina muda mrefu wa usindikaji.

1. Marundo ya kuchaji magari ya umemeBidhaa zinazosafirishwa kwenda nchi za EU lazima zipitie uidhinishaji wa CE chini ya maagizo ya LVD + EMC. Hili ni sharti la lazima chini ya sheria ya EU. Uidhinishaji wa CE kimsingi hutathmini usalama wa bidhaa, kwa kawaida ikijumuisha usalama wa umeme na mitambo. Maagizo ya LVD Upimaji wa CE kwa ajili ya mirundiko ya kuchajia ni pamoja na insulation ya LVD, volteji ya juu ya LVD, mkondo wa mabaki ya LVD, na kutuliza kwa LVD. Maagizo ya EMC yanahitaji upimaji kulingana na viwango vinavyofaa vya usalama, ikionyesha kwamba vifaa hivyo vinatii Azimio la EU la Uzingatiaji wa EMC Maagizo ya 2014/30/EU, na kuonyesha kwamba vifaa hivyo vimefaulu upimaji wa kiwango cha usalama cha EU kwa kuorodhesha viwango hivi na nambari za ripoti katika hati.
2. Marundo ya kuchaji magari ya umeme zinazosafirishwa kwenda Marekani kwa kawaida huhitaji cheti cha UL, FCC, au ETL. Cheti cha UL ni kifupi cha cheti cha Underwriters Laboratories, shirika la kibinafsi lenye mamlaka zaidi na kubwa zaidi duniani linalojihusisha na upimaji na uthibitishaji wa usalama. Cheti cha UL si cha lazima na kimsingi hujaribu na kuthibitisha utendaji wa usalama wa bidhaa; wigo wake haujumuishi sifa za EMC (utangamano wa sumaku-umeme). Cheti cha FCC ni cheti cha lazima cha EMC nchini Marekani; bidhaa za kielektroniki na umeme zinazouzwa Marekani zinahitaji cheti cha FCC. Cheti cha ETL ni alama ya cheti cha usalama inayohitajika kwa usafirishaji kwenda Marekani na Kanada, ikionyesha kwamba bidhaa hiyo imefaulu upimaji wa uidhinishaji na NRTL ya Marekani na/au SCC ya Kanada, na ina uhalali sawa na alama za UL au CSA.

Yaliyomo katika Upimaji wa Cheti cha CE kwaVituo vya Kuchaji Magari ya Umeme

Utangulizi wa MarekaniKituo cha Kuchaji cha EVAlama za Uthibitishaji

Mchanganyiko wa mifumo mingi, vikwazo vikubwa vya kuingia

• Kulingana na mbinu za uwekezaji na usimamizi, mifumo ya biashara yarundo la kuchaji la evWaendeshaji wa mtandao wanaweza kugawanywa kwa upana katika aina tatu: inayoongozwa na mwendeshaji, inayoongozwa na mtengenezaji/ushirika, na inayoongozwa na mfumo wa huduma ya kuchaji ya mtu wa tatu. Mfumo unaoongozwa na mwendeshaji, unaowakilishwa na CPO mbalimbali (Wamiliki wa Mkataba), unazingatia kuendesha mali zake na kutoa vifaa na programu.suluhisho za kuchaji za eVWaendeshaji wanaweza kugawanywa zaidi na taasisi na mtoa huduma, ikiwa ni pamoja na kampuni za serikali/gridi ya umeme, kampuni za nishati ya petroli, miungano ya magari, na waendeshaji programu. Mfumo wa ushirikiano unaoongozwa na mtengenezaji wa magari, unaowakilishwa na Tesla, hutoahuduma za kuchajikwa wamiliki wake wa magari. Mfumo wa huduma ya kuchaji ya watu wengine unaoongozwa na mfumo wa kuchaji, unaowakilishwa na makampuni kama Chargepoint, unaunganisha watumiaji na waendeshaji wa kuchaji kulingana na mali kupitia mitandao ya kuchaji ya watu wengine.

• Chini ya mfumo unaoongozwa na mwendeshaji, mwendeshaji hukamilisha uwekezaji, ujenzi, uendeshaji, na matengenezo yavituo vya kuchaji vya ev, na hutoa huduma za kuchaji kwa watumiaji. Mfumo huu unajumuisha kwa kiasi kikubwa rasilimali za juu na chini katika mnyororo wa tasnia, ukishiriki kwa ushirikiano katika utafiti na maendeleo ya teknolojia ya kuchaji na utengenezaji wa vifaa. Inahitaji uwekezaji mkubwa wa awali katika miundombinu kama vile maeneo nakitovu cha kuchaji cha eV, na kuifanya kuwa operesheni inayotumia mtaji mwingi inayohitaji rasilimali kubwa za kifedha na uwezo kamili wa uendeshaji. Faida inategemea kiwango cha matumizi ya mtu binafsimilango ya kuchaji ya eVna ada za huduma za kutoza.

• Mifumo ya uendeshaji inayoongozwa na mtengenezaji wa magari imegawanywa katikavituo vya kuchaji vilivyojengwa na mtu binafsina ujenzi wa vituo vya kuchaji vya ushirika. Faida ya mfumo uliojijengea yenyewe inatokana tu na tofauti ya bei ya umeme na ada za huduma, na wateja wake ni mdogo kwa wateja waliopo wa mtengenezaji wa magari. Matumizi ya vituo vya kuchaji ni ya chini, na hivyo kufanya iwe vigumu kupata faida. Mfumo huu unafaa zaidi kwa watengenezaji wa magari wenye wateja wengi na biashara thabiti. Katika mfumo wa ujenzi wa vituo vya kuchaji vya ushirika, watengenezaji wa magari hushirikiana nawaendeshaji wa kuchajikujenga vituo, huku mtengenezaji wa magari akiwapa wateja na mwendeshaji wa kuchaji akitoa usambazaji wa nishati na teknolojia, na hivyo kufikia hali ya manufaa kwa wote.

• Chini ya mfumo wa mfumo wa huduma ya kuchaji wa wahusika wengine, mfumo wa huduma kwa ujumla haushiriki moja kwa moja katika uwekezaji na ujenzi wa vituo vya kuchaji. Badala yake, hutumia uwezo wake mkubwa wa ujumuishaji wa rasilimali ili kuunganisha vituo vya kuchaji kutoka kwa waendeshaji tofauti wa kuchaji kwenye mfumo wake. Kwa kutumia teknolojia za ujumuishaji na ugawaji wa data kubwa na rasilimali, huunganisha vituo vya kuchaji kutoka kwa waendeshaji tofauti, na kuboresha kiwango cha matumizi ya vituo vya kuchaji vya kila mmoja. Kupitia uvumbuzi wa huduma ya "mtandaoni + nje ya mtandao", huwapa watumiaji wa C-end huduma za kuchaji za kituo kimoja ikiwa ni pamoja na kuchaji, huduma ya baada ya mauzo, na huduma za mtindo wa maisha, na kuboresha uzoefu wa kuchaji wa mtumiaji. Wakati huo huo, watoa huduma za kuchaji wa wahusika wengine huwapa waendeshaji wa B-end huduma bora za uendeshaji mtandaoni na huduma za matengenezo nje ya mtandao, na kukuza uboreshaji wa ubora na ufanisi wa huduma ya kuchaji. Mfumo wa faida unatokana hasa na ada ya huduma inayoshirikiwa na waendeshaji wa kuchaji na baadhi ya ada za huduma zilizoongezwa thamani.

Mitindo ya Baadaye - Ubunifu na Uboreshaji wa Mifumo ya Uendeshaji

• Marundo ya kuchaji aina ya mgawanyiko yanabadilika polepolevituo vya kuchaji vilivyojumuishwaKwa hali hiyo hiyo ya kuchaji,Vituo vya kuchaji magari ya umemeinaweza kutumia moduli kwa urahisi, kuboresha matumizi ya nishati na muda wa kubadilika, na kuongeza matumizi ya mfumo zaidi.

• Mirundiko ya kuchaji inayonyumbulika hutegemea "muunganiko wa umeme + mgao wa nguvu" ili kutatua tatizo la nguvu zisizobadilika kwa vituo vya kuchaji kimoja, ikibadilika kulingana na mahitaji tofauti ya kuchaji.

• Mifumo jumuishi ya fotovoltaiki, uhifadhi wa nishati, na chaji inaweza kupunguza athari zarundo kubwa la kuchajimatumizi ya nguvu kwenye gridi za umeme za ndani. Katika siku zijazo, zitaonyesha mwelekeo kuelekea mifumo yenye utendaji kazi mwingi inayojumuisha "vituo vidogo + vituo vya kuchaji + vituo vya data + vituo vya usambazaji vya DC + vituo vya photovoltaic + vituo vya kuhifadhi nishati + kujaza mafuta + kujaza gesi + kubadilisha betri." "Upimaji wa kuchaji wa kuhifadhi nishati ya photovoltaic" ni aina mpya yahuduma ya kuchaji magari mapya ya nishatikituo kinachounganisha vifaa vya upigaji picha, uhifadhi wa nishati, kuchaji haraka, na vifaa vya kupima betri. Wakati wa kuchaji, watumiaji wanaweza kufikia kazi kama vile upimaji wa betri, utambuzi wa nambari ya leseni, kuchaji/kuchaji pande mbilikutoa (V2G), na uendeshaji wa kituo cha kuchajia. Zaidi ya hayo, mifumo ya kuhifadhi nishati inaweza kutumia bei za umeme zisizo za kilele usiku kwa ajili ya kuhifadhi nishati, na wakati wa vipindi vya kuchajia kilele, inaweza kusambaza umeme kwa vituo vya kuchajia pamoja na umeme wa gridi ya taifa ili kukidhi mahitaji ya kilele, kufikia kunyoa kilele na kujaza bonde. Hata wakati wa kukatika kwa gridi ya taifa, mfumo wa kuhifadhi nishati bado unaweza kutoa huduma za kuchaji kwa watumiaji. Hii inaweza kuboresha faida ya waendeshaji kuchajia kupitia mifumo mitatu ya faida: matumizi binafsi ya umeme unaozalishwa na muunganisho wa gridi ya umeme wa ziada ili kupunguza gharama za umeme; usuluhishi wa bei ya kilele cha bonde; na usimamizi wa ada ya umeme unaotegemea uwezo.

• Magari makubwa ya umeme chini ya V2G yanaweza kutoa umeme kuanzia MW hadi GW, kwa muda wa saa moja wa kutoa umeme unaoendelea na kasi ya mwitikio wa kiwango cha pili, ikichanganya faida za uhifadhi wa nishati ya aina ya nishati na aina ya nguvu, na kuwa na matarajio mapana ya matumizi.

Faida na changamoto za vituo vya kuchajia vya photovoltaic vilivyounganishwa, kuhifadhi nishati na kuchaji

—MWISHO—