Jaribio la ulinzi wa ardhi kwa ajili ya kuchajia kwa AC/DC kwa magari mapya ya nishati

1. Ulinzi wa kutuliza kwa mirundiko ya kuchaji

Vituo vya kuchaji vya EV vimegawanywa katika aina mbili:Mirundiko ya kuchajia ya ACna mirundiko ya kuchaji ya DC. Mirundiko ya kuchaji ya AC hutoa nguvu ya AC ya 220V, ambayo hubadilishwa kuwa nguvu ya DC yenye volteji nyingi na chaja iliyo ndani ili kuchaji betri ya umeme.Rundo za kuchaji za DChutoa nguvu ya AC ya awamu tatu ya 380V, ambayo huchaji betri moja kwa moja kupitia mlango wa kuchaji haraka bila kupitia chaja iliyo ndani. Kiwango cha kitaifa cha GB/T20234.1 kinaelezea wazi mahitaji ya violesura vya gari na violesura vya usambazaji wa umeme.Chaja za AC EVtumia kiolesura cha kitaifa cha pini saba, hukuChaja za DCtumia kiolesura cha kitaifa cha pini tisa. Pini za PE za violesura viwili vya kuchaji vilivyoko upande wa gari zote mbili ni vituo vya kutuliza (tazama Mchoro 1). Kazi ya PE ya waya wa kutuliza ni kutuliza mwili wa gari la umeme kupitia AC kwa uhakika.kituo cha kuchaji magari ya umemeKatika kiwango cha kitaifa cha GB/T 18487.1, waya wa ardhini wa vifaa vya usambazaji wa umeme lazima uunganishwe kwenye sehemu ya chini ya gari la umeme (pini ya PE katika Mchoro 1) ili hali ya kuchaji ya gari la umeme ifanye kazi kawaida.

Mchoro 1. Pini ya PE ya Kiolesura cha Kuchaji cha Gari Upande

Kuchukua njia ya kuchaji ambapo ACkituo cha kuchaji magari ya umemehutumia kiunganishi cha gari cha plagi ya njia mbili ili kuunganisha kwenyemlango wa kuchajia gari la umemeKwa mfano, saketi ya udhibiti ya mfumo huu wa kuchaji inachambuliwa, na mchoro wake wa saketi unaonyeshwa kwenye Mchoro 2.

Wakati kifaa cha usambazaji wa umeme kimewekwa kuchaji, ikiwa kifaa hakina hitilafu, volteji katika sehemu ya kugundua 1 inapaswa kuwa 12V.

Opereta anaposhikilia bunduki ya kuchaji na kubonyeza kufuli ya kiufundi, S3 hufunga, lakini kiolesura cha gari hakijaunganishwa kikamilifu, volteji katika sehemu ya kugundua 1 ni 9V.

Wakatibunduki ya kuchajiImeunganishwa kikamilifu na lango la kuchaji la gari, S2 hufungwa. Kwa wakati huu, volteji katika sehemu ya kugundua 1 hupungua haraka. Kifaa cha usambazaji wa umeme huthibitisha ishara kupitia muunganisho wa CC na hugundua mkondo ambao kebo ya kuchaji inaweza kuhimili, ikibadilisha swichi S1 kutoka mwisho wa 12V hadi mwisho wa PWM.

Wakati volteji katika sehemu ya kugundua 1 inaposhuka hadi 6V, hubadilisha K1 na K2 ya vifaa vya usambazaji wa umeme karibu na mkondo wa kutoa, hivyo kukamilisha mzunguko wa usambazaji wa umeme. Baada ya gari la umeme na vifaa vya usambazaji wa umeme kuanzisha muunganisho wa umeme, kifaa cha kudhibiti gari huamua uwezo wa juu zaidi wa usambazaji wa umeme wa vifaa vya usambazaji wa umeme kwa kuhukumu mzunguko wa wajibu wa ishara ya PWM katika sehemu ya kugundua 2. Kwa mfano, kwa rundo la kuchaji la 16A, mzunguko wa wajibu ni 73.4%, kwa hivyo volteji katika mwisho wa CP hubadilika kati ya 6V na -12V, huku volteji katika mwisho wa CC… Voltage ya mwisho inashuka kutoka 4.9V (hali iliyounganishwa) hadi 1.4V (hali ya kuchaji).

Mara tu kitengo cha kudhibiti gari kitakapoamua kwamba muunganisho wa kuchaji umeunganishwa kikamilifu (yaani, S3 na S2 zimefungwa) na kukamilisha mpangilio wa mkondo wa juu zaidi wa kuingiza unaoruhusiwa wa chaja iliyo ndani ya gari (swichi za S1 kwenye kituo cha PWM, K1 na K2 zimefungwa), chaja iliyo ndani ya gari huanza kuchaji gari la umeme.

Wakati wa mchakato huu, ikiwa waya wa ardhini wa PE utakatika, hakutakuwa na mabadiliko ya volteji katika sehemu ya kugundua, saketi ya usambazaji wa umeme haiwezi kuendeshwa, na muunganisho wa umeme hauwezi kuanzishwa kati ya gari la umeme na vifaa vya usambazaji wa umeme. Katika hali hii, chaja iliyo ndani ya gari itakuwa katika hali ya kuzima umeme.

2. Jaribio la kukatwa kwa mfumo wa kuchaji kwa msingi

Ikiwa msingi waMfumo wa kuchaji wa rundo la kuchaji la ACIkiwa vifaa vya umeme havifanyi kazi vizuri, mkondo wa umeme utavuja, na hivyo kusababisha mshtuko wa umeme na jeraha la kibinafsi. Kwa hivyo, kupima na kukagua mirundiko ya kuchaji ni muhimu. Kulingana na viwango kama vile GB/T20324, GB/T 18487, na NB/T 33008, upimaji wa rundo la kuchaji la AC unajumuisha ukaguzi wa jumla, vipimo vya kubadili mzunguko wa mzigo, na vipimo vya ubovu wa muunganisho. Kwa kutumia BAIC EV200 kama mfano, athari ya msingi usio wa kawaida wa PE kwenye hali ya kuchaji ya mfumo wa kuchaji huzingatiwa kwa kupima mabadiliko ya mkondo wa ingizo na matokeo ya chaja iliyo ndani ya bodi.

Katika mfumo unaoonyeshwa kwenye Mchoro 3, vituo vya CC na CP upande wa kushoto wa chaja iliyo ndani ya ubao ni mistari ya mawimbi ya kudhibiti kuchaji; PE ni waya wa ardhini; na L na N ni vituo vya kuingiza AC vya 220V.

Vitengo vilivyo upande wa kulia wa mchoro wa chaja ndani ya bodi ni vituo vya mawasiliano vya volteji ya chini. Kazi yao kuu ni kurudisha ishara ya chaja ndani ya bodi kwenye mstari wa uthibitisho wa muunganisho wa VCU, kuwasha mstari wa ishara ya kuamka kwa chaja ili kuamsha paneli ya kifaa inayoonyesha hali ya muunganisho, na chaja kuamsha VCU na BMS. Kisha VCU huamsha paneli ya kifaa ili kuanza kuonyesha hali ya kuchaji. Reli kuu chanya na hasi ndani ya betri ya umeme hudhibitiwa na BMS ili kufunga kupitia amri kutoka kwa VCU, na kukamilisha mchakato wa kuchaji betri ya umeme. Kitengo kilicho chini ya chaja ndani ya bodi katika Mchoro 3, kilichounganishwa na kisanduku cha kudhibiti volteji ya juu, ni kituo cha kutoa cha DC chenye volteji ya juu.

Katika jaribio la hitilafu ya kutuliza PE, vibanio viwili vya mkondo vilitumika kupima kwa wakati mmoja mikondo ya ingizo na ya kutoa. Hitilafu ya saketi wazi ya PE iliwekwa kwa kutumia usambazaji wa umeme wa AC uliotengenezwa na nafsi. Wakati laini ya PE ilikuwa imetuliza kwa kawaida, swichi ya kutuliza ilikuwa IMEWASHWA. Kwa kibano cha mkondo kilichowekwa kwenye laini ya L (au N), mkondo wa ingizo wa AC uliopimwa wa chaja iliyo ndani ulikuwa takriban 16A. Kwa kibano kingine cha mkondo kilichowekwa kwenye kituo cha umeme cha kutoa cha DC cha chaja iliyo ndani, mkondo uliopimwa ulikuwa takriban 9A.

Wakati waya wa kutuliza wa PE ulipokatwa na swichi ya kutuliza ikiwa IMEZIMWA, mkondo wa kuingiza AC uliopimwa wa chaja iliyo ndani ya bodi ulikuwa 0A, na mkondo wa umeme wa kutoa wa DC pia ulikuwa 0A. Baada ya kufanya jaribio la saketi wazi, mikondo yote miwili ilirudi mara moja hadi 0A. Jaribio hili la saketi wazi katika kituo cha PE linaonyesha kwamba wakati waya wa kutuliza wa PE unapokatwa, hakuna mkondo kwenye vituo vya kuingiza na kutoa vya chaja iliyo ndani ya bodi, ikimaanisha kuwa chaja iliyo ndani ya bodi haifanyi kazi na kwa hivyo haitoi umeme wa volteji nyingi kwenye kisanduku cha kudhibiti volteji nyingi, na kuzuia betri ya umeme kuchaji.

Ulinzi wa kutuliza kwa rundo la kuchajia AC ni muhimu. Bila ulinzi wa kutuliza, vituo vya kuchajia vinaweza kusababisha hatari za mshtuko wa umeme. Kwa sababu ya ulinzi wa kujizima wa saketi ya kuchajia, muunganisho hauwezi kuanzishwa kati ya gari la umeme na vifaa vya usambazaji wa umeme, na chaja iliyo ndani ya gari haitafanya kazi.

—MWISHO—